路透社报导英国要求接近福克兰群岛的南大西洋海底大区块的主权。这项举动引发英国与阿根廷之间对于可观的石油天然气蕴藏掌控权的外交争夺。上个月阿根廷针对大陆架的界线向联合国委员会提出他们自己的要求。
两个国家之间长期以来对于福克兰群岛主权(阿根廷称之为马尔维纳斯群岛)争执不下。此争论引发1982年的战争，冲突可能因矿产权的争夺而加剧。
英国此项宣示涵盖近福克兰群岛、南乔治亚岛和南桑德韦奇岛约一百二十万平方公里的面积。根据联合国海洋法公约，临海国家可开发距岸边至少两百海哩的大陆架天然资源。在特殊情况下可向外延伸达三百五十海哩。
联合国委员会正考虑超过四十项由多国提出希望扩张海底区域主权的要求。预计还有更多可能被提出。英国外交部官员向«路透社»表示，当国际间提出竞争性的要求，在各国解决争论以前，联合国委员会可能暂缓考虑其要求。
据《新科学家》杂志援引圣保罗大学的研究结果称，生物多样性热点巴西的大西洋雨林地区在过去的500年间不断萎缩,只剩下大约原本的1/10。圣保罗大学的科学家称，除非破坏能得以停止, 否则这个地区特有的猴类和鸟类就将濒临灭绝。
覆盖面积约达到150万平方千米的大西洋雨林孕育着2万多种植物，260多种动物，700余种鸟类，200余种爬行动物，280种两栖动物以及数百种尚未命名的生物。科学家更称,亚马逊雨林的持续退化使得巴西大西洋雨林的困境状态变得朦胧。
“不幸的是，大西洋雨林的状况实际上已经非常糟糕，”科学家让保罗梅茨格说，“生物绝种速度将会加快，并且因为有30%的生物物种是该地区独有的，那么也就是说它们将会永远地消失。”
梅茨格的同事米尔顿里贝罗用卫星图像和植被图绘制了这整个区域的地图。他发现现存雨林中的80%被分裂成了小于0.5平方千米的小块，而每小部分之间的距离平均有1.4千米，这就使得动物们很难从其中一处迁移到另一处。另外，现存雨林中只有14%是被保护的，因为有70%的巴西人口现在就居住在曾经还是大西洋雨林的区域，这其中包括圣保罗和里约热内卢。
目前首要的就是保护海岸山脉沿岸靠近圣保罗的大片幸存雨林，并且修复雨林中各个小部分的连接以便于动物迁徙。一些濒临灭绝的灵长目动物，比如金狮绢毛猴和北部绒毛蜘蛛猴就栖息在这片区域中。科学»学刊报导，根据美国研究，与其转成乙醇注入汽车燃料箱，由作物转换为电力的生质燃料效益更佳。此项研究发现由谷物中取得的乙醇和倾草一旦转换成电力可使汽车跑得更远，排放较少量的温室气体。
尽管生质燃料在燃烧時会释放二氧化碳，等量的二氧化碳在下一批作物成长时會被再度吸收。因此生质燃料被广泛认为是比起石化燃料对环境更好的替代燃料。然而，一般还未充分了解的是究竟将作物转换为乙醇于传统内燃机中燃烧较佳，或燃烧作物产生电力驱动节能车较佳。
加州大学环境工程师艾略特．坎贝尔、墨西及其同僚实行了生化乙醇和生化电力科技的生命周期评估。他们比较在产制汽车和燃料过程中消耗的能源以及由生化乙醇及生化电力产生的能源后发现生化电力明显胜出。此团队指出由生质燃料转换的电力驱动的汽车跑得更远，多出百分之八十一。
坎贝尔指出使用作物产生电力驱动一台节能车将比生化乙醇驱动的车子释放更少的二氧化碳。电力引擎比起内燃机效率更高。他向«科学»学刊表示“即使是最佳的乙醇产制科技与节能技术仍不及使用作物产生的电力”。
然而，不同类型引擎的成本差异及可能产生的环境效应，包括空气污染和用水并未列在评估当中。
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